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M42-白继开的博客

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日志

 
 

重回北川之七——唐家山水道  

2010-05-12 07:34:00|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    “都说现在重建的是新北川,地震摧毁的是老北川,其实真正的老北川要从这里沿水路向上二十来公里,那里现在叫禹里——大禹故里,解放初期由于土匪势力大,搬迁到现在这里的北川城,不成想地震来的更厉害,只好再搬了……”

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    清晨,司机小鲁开着他的北京吉普在北川任家坪武警执勤点与唐家山堰塞湖间跑运输,这段围绕废弃北川城的险峻山路大约七公里,每人票价十元。乘客主要是往返于唐家山大坝与北川城外的居民,对于少数混进来想感受唐家山堰塞湖的游客,小鲁当起免费导游。

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    “5.12”地震后,由于唐家山堰塞湖造成该县的漩坪乡、禹里乡、小坝乡等乡镇的道路中断。原本无航运的北川,突然间因地震形成的堰塞湖挡路专门开辟了水上运输通道。经过一年多的施工以及村民由陆路改水路出行的适应过程,如今的唐家山水道已初具规模,十多条大小船舶往来于唐家山至禹里,将公路已在水下的各个乡镇串联起来。

    两年前当地群众由“山民”变“渔民”的初期,由于堰塞湖内交通不便,大家用桌子、竹子等材料自制成各种木筏在湖内划行,安全隐患随处存在。为解决村民出行问题,当地各职能部门联手推出唐家山堰塞湖的水路客运。可运营初期,船还没靠岸,岸边等候的乘客们便向船上涌来,当时只能提前排队发号牌,有号牌的上船,没有的等下一班。

    “9•24”洪灾发生后,湖区水位上升了8米,淹没了水秀、沿河、紫阳、十里碑、椿芽五个村,新增近3000人靠船舶出行,客运量和临时码头增加,使得一些码头乘船秩序的管理压力增大。
    针对唐家山堰塞湖安全管理出现的新情况,管理部门加强管理,禁止无证人员开船,无证船舶航行,同时组织人员打捞洪灾带来的大量漂浮物,消除影响船舶安全航行的隐患,并将唐家山堰塞湖水上交通安全工作纳入绵阳市交通局目标考核。   

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    大坝下游的苦竹坝发电站在08年6月堰塞湖泄洪时被沙石吞没,将来的堰塞湖旅游开发,这里必将成为重要景点……
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    禹里的居民运送物资重建受损家园主要依靠这条水道。

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    为保证运输收益,每条船要等到乘客基本满员才会离岸。其间,乘客们在岸边燃起篝火驱寒、聊天。

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    经过一年多的适应,乘客们上船之后都会主动穿上救生衣。

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    闲暇之时,运输公司的员工在岸边晒网,在此打渔一方面可改善生活,同时也是一种不错的消遣。

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    乘客往返禹里至北川任家坪,需要经水路、陆路接力抵达。堰塞湖大坝至任家坪山路崎岖而且时有落石,不愿多花十元钱的乘客只能步行往返这段山路。

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    虽说自制木筏早在取缔之列,但水道是偶尔还能看到村民以此往返于两岸。

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    售票点明码标价,每售出的船票都会做详细记录以备查验。

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    “混”上船的游客用手机记录着沿途景致。

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    一艘七座小快艇即将在唐家山堰塞湖的下游大坝靠岸,每天至少三、五百乘客以此出行,远处的山岩写满两年前地震留下的痕迹……

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    “如今的唐家山水道运输工具分快艇与大船两类,快艇从大坝到禹里只需二十多分钟,但票价要三十元。大船虽然便宜一倍,可航速较慢,并且经停多个乡村码头,单趟要用一个多小时,不过对于游客来说这倒是个不错的选择,慢慢的感受堰塞湖风光。”

    将乘客送到堰塞湖大坝后,热情的小鲁为游客介绍如今堰塞湖码头的特点。据他说政府打算开发唐家山堰塞湖旅游项目,到那时,充分利用当地现有资源,游客来此就会很方便,由此一来,当地居民的生活、出行也会得到更大善……

 

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