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拼车回家  

2012-04-06 14:38:00|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    傍晚六点,华贸中心附近上班的小张在大望桥东南角路边等待回燕郊的顺风车,在她身后不远处的815车站,数百人排着长队等待公交车。在小张看来,回燕郊的公交车虽然比前两年多了,但乘客增加的速度更快,抽不上北京车牌又不想玩命挤公交的话,就只能在路边等待顺风车。

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    2009年,从东北来北京工作的小张在燕郊买了套房,为上班方便,又专门在大望桥附近找了新工作,希望这样上下班坐公交能方便点儿。不成想好景不长,随着燕郊大量的楼盘开始入住,坐公交的人成几何数字的增长,虽说曾经的930路、930区间改车次并扩增为811路、812路、815路等公交线路,但还是无法满足日益增长的乘客需求,想挤上公交车,一定要有一颗坚强的心。

    两年前,拼顺风车回燕郊逐渐风行起来,一人十块,一车四十,而从北京到燕郊的高速费十五块,加上全程近四十公里的油费基本持平,搭车的多花几块钱省去拥挤、等待之苦,开车的则在油价日益高涨的时代解决了来回开销。虽说这种拼车形式在如今的司法体制下并不被准许,但拼车带来的双赢结果还是让更多人所接受,拼车QQ群都非常火爆,求拼车或者找搭人基本的行情都是一天来回车费二十元。

    “我这样拼车回家至少有两年了,也算是大家互相帮忙的一种方式,解决一部分人的出行难问题,开车人也省了些出行费用”。在燕郊住了九年的孟大姐认为,既然有很多人每天回家确实较难的实际情况,收费也只是出行成本,拼车就不该与黑车划等号,黑车不可能没人十块送你会燕郊,不挣钱的事人家不会干。当然,拼车也需要更多的完善。

    孟大姐说,现在也不指望在燕郊买房时开发商当年所说的通地铁、划北京的宣传,只盼着通州区能尽快像宣传中说的那样发展成运河核心区、产业带,那样至少能带动燕郊的交通等方面发展。

    一有私家车减速或停在路边,马上会有十多位搭车人围上来,拼车已成为不少往返北京与燕郊的乘客在公交外的第二选择。夏利、奔驰,轿车、SUV,各种级别的顺风车在大望桥下一字排开,等待装满顺路的拼车族……

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               去年拼车还是远离路口,为能早点拼车成功,很多乘客干脆就在大望桥路口等待。交通协管员对此也很是无奈,一方面能理解拼车族的难处,但在路口拼车必然又造成交通拥堵……

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     燕郊的出租车与“黑车”多在公交站边趴活儿,价格多是一人三十块送到小区门口,但多数拼车族还是不愿搭乘,如果公交车末班已走,“黑车”就成了无奈的选择……

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    傍晚,一位乘客在大望桥南搭出租车遭拒,而不少出租车司机认为相关部门提出的“合乘”概念不可行……

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    晚上八点过后,大量拼车族涌上主路拼车,越是天晚,拼车越难,而一旦公交末班车发出,搭“黑车”的成本将成倍增加……

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    天逐渐热了,穿单衣挤公交要比冬天增加更多的尴尬与麻烦,加上930时代一直“传承”到现在的小偷、老偷骚扰,拼车,依旧是很多往返北京与燕郊间乘客的首选……

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