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M42-白继开的博客

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谢幕机车  

2012-08-28 22:36:00|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    前不久回哈密,和几位老同学吃饭聊天,席间,还在三道岭工作的阿熊说起她们那还有不少蒸汽机车在矿坑里运煤,已经成了当地的一道风景,于是几位老同学一起随阿熊跑到三道岭,感受即将谢幕的蒸汽机车……

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    “我们这里还有十七台蒸汽机车,每天负责将上万吨煤运出矿坑,像这样大规模还在运行使用的蒸汽机车,全世界也就剩这里了,现在经常有外国游客来此,感受工业革命时代的气息……”

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    阳光下的新疆哈密三道岭煤矿露天矿坑边,在这里干了三十多年的陈奇和王宏伟带着我们参观他们的蒸汽机车,远处的矿坑中,几辆机车哼哧、哼哧的穿行于矿坑和车站之间。蒸汽火车作为第一次工业革命的产物,曾经推动了整个世界的发展,上世纪中后期已被内燃机车、电气机车取代。而在这里,蒸汽机车仍然承担着煤炭开采和运输任务,这也是全国最后的大规模、成建制蒸汽机车组。

    开采历史可以追溯到清朝的三道岭是新疆国有重点煤矿区,也是西北最大的露天煤矿。1958年第一批70多位矿业工作者从东北老工业基地来到三道岭,1962年2月开始建设露天煤矿,1970年建成投产,从此揭开了三道岭现代化采煤历史的新篇章。而在我的儿时记忆中,三道岭一是煤好;二是那的人打架斗狠远近闻名。

    王宏伟的父亲就是搬迁来此的第一代三道岭人,按他的话说,自己是父母在这里萌发爱情的结果,又因为老实本分的父亲不能给自己走关系找工作,他也只好在这里当修路工,修建矿坑里的铁路。一晃三十年已过,而在他修建的运输线上,那些蒸汽机车依旧每天奔忙。这里年龄最大的一台蒸汽机车出厂于1962年,还在运行的多是八十年代生产的。由于曾经辉煌的机车厂早已转产,现在想换配件只能在那些不能运行的机车上拆,或者发挥工作人员的聪明才智自己打造替代品。

    一列货车在矿坑里运行,由于地表下的煤层经常发生自燃,铁道也经常需要填土维修……

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    陈奇老哥在矿坑边给我们介绍这里的状况……
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    作为整个蒸汽机车的心脏,大锅炉烧的好坏就决定着整个火车的动力,而这烧大锅炉的场景也常常出现在诸如《铁道游击队》等影视剧中……
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    一辆机车停靠在车站补水,最多每次可以上水三十多吨。蒸汽机车靠锅炉烧水产生蒸汽推动前行,一列火车平均每行驶10公里就得消耗近4吨水,对于缺水的三道岭来说,这也是一份沉重的负担……
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    火车运行的过程中,驾驶、副驾驶两边的窗户必须要开着来观察前方状况,常年下来,多数机师都患上了关节炎……
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    车站上,几位师傅在用了近半个世纪的休息室里等待发车信号……
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    车站边,一尊用砂砾与水泥制作的矿工雕塑依旧挺立……
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    黄昏的阳光中,一台机车在车站里等待信号灯放行,再有几年,它将最终驶向谢幕一刻……
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    如今在三道岭矿区,依旧忙碌的矿坑是西坑,开采了四十多年的东坑已经废弃回填,而西坑的开采状况也明显不如前些年,按现在的开采量,这座总储量8000万吨的露天煤矿已经步入晚年,要不了几年也就开采完毕,而这些古董级蒸汽机车也将走到历史的终点,随之谢幕……

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