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远行之一——穿越黑戈壁(一)   

2014-09-10 10:14:00|  分类: 旅游,黑戈壁,额济 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       刚过去的八月,又一次远行,25天、100446公里8个省和自治区,距离虽不是很长,但每次远行所得,都是无与伦比的记忆……

    黑戈壁——我们的第一站,蒙古、甘肃、新疆之间东起额济纳河、西靠天山东段、南接河西走廊、北到中蒙界山,一个约20万平方公里,主要是无人区的戈壁区域。这里是丝绸之路北线的必经之路,茫茫戈壁上那条通道既成了军事要道,也成了商贸通途。卫青、霍去病、张骞、玄奘在这里青史留名,而上世纪初控制这一带的“黑喇嘛”,更是留下很多传奇故事。

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    戈壁源自蒙语,意思是“茫茫一片”, 这里地表组成物有两个显著特征:一是风棱石相当普遍,多呈三棱形,表面十分光滑,是经受风沙流所夹的沙粒磨蚀的结果;二是暴露地表的岩石和碎石,传统见解认为它们表面的水分蒸发时将所溶解的矿物残留下来并经过磨蚀,天长日久,便形成了一层乌黑发亮的深褐色铁锰化合物,真正的自然“包浆”。因地表一片黑色,这里就被称为“黑戈壁”。

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    上世纪初期,黑戈壁上出现了一个名叫丹毕的强盗,人称“黑喇嘛”。他在马鬃山占山为王,截断交通线,专门抢劫商队和政府官员,斯文·赫定、奥勃鲁切夫等很多著名丝路探险考察探险家,都在著作与描述中多次提到“黑喇嘛”,这也让“黑喇嘛”与黑戈壁一起成为丝绸之路上的传奇故事。由于当时外蒙古、准噶尔、塔里木地区因受俄国侵扰形势不稳,如果黑戈壁地带也不稳定,这对刚成立不久的民国政府、苏联,以及外蒙古都是影响。上世纪二十年代,“黑喇嘛”突然销声匿迹,从那时起,他的下落一直是西部历史学家们探询的内容之一。直到21世纪初苏联秘密档案逐渐解密,人们才了解到“黑喇嘛”在1924年便被苏联克格勃派出的特工秘密刺杀。

    八月的额济纳,气温依旧燥热,吃过午饭,我们开始了黑戈壁穿越,地图上,从额济纳到马鬃山有一条路,长度大概在两百多公里。走完柏油路,那条路开始了,顶着干烈的阳光,尘土飞扬。路口有一个边防检查站,向战士打听道路情况,得到的答复是不好走,大概需要五、六个小时能到马鬃山。听到这个消息,还有大半箱油的我们大意了,也许是因为穿越过罗布泊、行走过新藏线的我们有些自负,总之大意了。

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   走了百十公里后,碎石路断了,尽头是多个矿点,满脸疲惫的工人们扛着钻杆到宿舍休息,他们来这里打工,只知道这里属于额济纳,向前是哪里,道路是否通畅都不知道,毕竟他们只在这个矿点上工作。好不容易找到一位矿点负责人,热心的告诉我们,地图上那条路算不上真正的路,是多年以前人们走的路,现在只有断断续续的车辙印,而且因为近年来开矿的缘故,无法通行。我们只能向北,沿中蒙边界到黑鹰山,再转向南去马鬃山,黑鹰山有加油站,但油箱不满是很危险的事,没人说得清那条到黑鹰山,一样只是车辙印的道路准确长度。

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    过了一处施工点,我们继续向西北方向行驶,但道路土坑沙石密布,只能四驱行驶,油耗也同时迅速增高。几十公里后,油箱报警,黑鹰山还有多远不知道,安全起见,只能掉头,去那个施工点寻求帮助,要实在不行,就只能用卫星电话求助了。

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    顺利返回到施工点,这里是额济纳到哈密铁路的施工点,在那里施工的施工方负责人得知我们的困境后爽快的答应帮忙,带我们去二十多公里外的营地加油,在戈壁滩上,遇到困难尽可能帮忙是一种共识。记得二十多年前,在钻井队里过暑假的我也曾遇到过断粮断水,前来寻求援助的地质勘探人员。

    跟着施工方的皮卡跑了十多公里,在不确定我们还能坚持多久之时,到达了一个当天刚扎好的营地,是额哈铁路的另一个标段施工营地。负责人叫翟卫廷,正他的十多位工友卸物资、搭帐篷,开始准备在这里三个多月修建铁路的工作生活。翟卫廷的家在河南兰考,十年前曾参与青藏铁路的建设,当时在沱沱河干了两年,前两年又转战修建内蒙古临策铁路,现在要开始额哈铁路的施工。他和哥哥承包的路段有十二公里,负责土方和桥梁的工程。他们的储油也不多,主要供发电机使用,得知我们的问题后,翟卫廷找来一只矿泉水桶,爽快的给我们加了三桶,大概五十升,足够我们跑到黑鹰山的。我给小翟一千块钱的油费,但他又执意退给我四百,他说四百块的油钱,两百块作为进出黑戈壁的运费,多的不能要,戈壁滩上,谁没有个难事,遇到了能帮就要帮一把。

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    傍晚,几位工人拿着手机爬上工地附近的山坡。这里距离一处边防连队营地有几十公里远,运气好的话可以搜到一格信号,在这戈壁中央,能往家里打通电话,绝对是很开心的事情。张清宇找到了一个信号较稳定的位置玩微信,他是甘肃金塔人,在酒泉航天城里工作。这段时间休息,闲得无事的他来工地打短工,开水车往返工地与额济纳之间拉水,两天能跑一个来回。干半个月,平均一天能有166块钱的收入。对于他和所有工友来说,挣钱带回家是第一位的,但在这大戈壁里,首先要耐得住寂寞。
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    随着的开工,大量施工人员和大型机械进入大戈壁。这段铁路全线长629.9公里,设计建设工期3年,所处大部分地段位于沙漠戈壁区域,沿线无路、无水、无电、无人烟,所有物资都需要从额济纳与哈密运来,两端向中间汇合,施工条件困难程度不言而喻。   

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    天色已晚,我们就在他们的营地边扎营。戈壁西边的尽头,一道道闪电划过夜空,那里是我们明天要走的方向……

 

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